EV9 GT라인 보조금 가격 및 사전 예약 방법 가이드를 준비했습니다. 이 글을 읽으시면 KIA EV9 GT-line 예상 가격, 보조금, 출시일, 스파이샷 등을 확인할 수 있는데요. 준대형 SUV 전기차에 관심이 있는 분들은 꼭 살펴보세요.
글의 순서
KIA EV9 GT라인 사전 예약
KIA EV9 GT라인 사전 예약은 기아 홈페이지 얼리-체크인 이벤트를 통해서 가능한데요. 해당 이벤트는 3월 15일부터 별도 종료 시까지 진행합니다. 이벤트를 신청하여 가격표 사전 신청 및 출시 전 정보 구독을 할 수 있습니다.
해당 홈페이지에 접속하여 이벤트 신청 정보를 입력할 텐데요. 배송받을 주소를 입력한 신청자 중 3천명을 추첨하여, 실물 가격표 및 소정의 기념품을 증정받을 수 있습니다. 또한 Kia EV9 출시정보 구독 시 EV9의 새로운 정보를 누구보다 빠르게 모바일로 수신할 수 있기 때문에 EV9에 관심이 있으신 분이라면 당장 접속하여 이벤트를 신청하는 것을 추천합니다.
사전 예약 이벤트 신청은 1인 1회 신청할 수 있으며, 순차적 배송이니 이벤트 신청은 빠를수록 좋을 것 같습니다. 자세한 문의 사항은 ☎ 02-6395-3925로 문의하시기를 바랍니다.
2023년 2분기(4월 말 예상) 중 정부 인증 절차가 완료될 예정이며, 인증 절차가 완료된 이후 사전 계약을 실시할 것으로 보입니다.
EV9 GT-line보다 EV9 일반모델이 더 궁금하신 분들은 아래 글을 참고해주세요.
EV9 GT라인
EV9 GT-line 모델은 전기차 전용 플랫폼 E-GMP 기반 기아의 플래그십 대형 SUV 전기차인데요. EV9 GTline 모델이 주목받는 이유 중 하나는 자율주행 3단계 수준을 적용할 최초의 차량이 될 것 같아서입니다. 사실 이번 달 24일에 출시한 G90 모델에 먼저 레벨3 자율주행 기능인 HDP(Highway Driving Pilot)가 탑재될 것으로 예상했으나 탑재되지 않고 출시되었기 때문에 EV9 GT라인이 최초일 것이라고 언급한 것입니다.
출시일
EV9 출시일은 2023년 3월 29일 예정인데요. 이후 하반기에 유럽 및 북미에 선보일 예정입니다. EV9 GT-line 출시일은 조금 더 지켜봐야 할 것 같지만, 오피셜이 뜨는 대로 업데이트를 진행하도록 하겠습니다.
EV9 GT라인 출시 가격 및 보조금
EV9 GT라인 보조금 또는 지원금 수준을 파악하기 위해선 정확히 가격이 책정돼야 할 텐데요. 대부분의 시장에서 먼저 출시될 EV9 출고가 가격은 트림마다 다르겠지만 예상 가격 7,000만원이 넘을 것 같다는 의견이 지배적입니다. 또한, 풀옵션 가격은 9,000만원 이하로 예상됩니다.
좀 더 고성능에 자율주행 3단계까지 추가돼있는 EV9 GT-line은 풀옵션 가격이 9,000만원이 넘을 것이라는 의견도 많이 있습니다. 공식 가격은 2023년 4월 말 정도 되어야 오픈될 것으로 보입니다.
하지만 아이오닉5, EV6 때도 예상외로 라이트 트림을 출시하여 보조금 100%를 받을 수 있도록 하였기 때문에, 라이트 트림을 만들어서 보조금을 100% 지원받을 수 있도록 하면 좋지 않을까 하는 작은 기대감이 있습니다.
만약 EV9 가격 수준이 보조금 100% 지원받게 출시한다면 전기차 시장 전체를 흔들만한 이슈가 될 것 같습니다. 추가로 EV9 GT라인이 보조금을 받게 된다면 그보다 더 이슈될 순 없겠죠.
보조금에 대한 정보는 아래 링크에 더 자세히 나와있습니다.
EV9 GT라인 기아 가격 설문조사
기아가 설문을 통해 조사한 내용인데요. 설문조사는 설문조사일 뿐 너무 신뢰하진 마세요. 정확한 가격과 주행거리는 공개되어봐야 확실해지겠지만, 배터리 용량이 99.8kWh인 것을 감안한다면 거의 500km정도 주행거리가 나오지 않을까 기대해봅니다.
참고할 부분은 아마 가격뿐이지 않을까 싶습니다.
1. 기아 EV9 스탠더드
- 가격 : $56,000(원달러 1300원 기준 / 한화 약 7,280만 원)
- 주행거리 : 220마일(354km)
- 최고 출력 : 200마력
- 제로백 : 8.5초
2. 기아 EV9 스탠더드 플러스
- 가격 : $63,000(원달러 1300원 기준 / 한화 약 8,190만 원)
- 주행거리 : 260마일(418km)
- 최고 출력 : 400마력
- 제로백 : 6초
3. 기아 EV9 GT 라인
- 가격 : $73,000(원달러 1300원 기준 / 한화 약 9,490만 원)
- 주행거리 : 240마일(386km)
- 최고 출력 : 400마력
- 제로백 : 5.2초
EV9 GT라인 주행거리 및 제로백
EV9 GT-line 주행거리와 제로백을 알아보겠습니다. EV9 GT라인 1회 완충 시 목표 주행거리는 EPA 기준 541km로 배터리 용량 수준이 99.8kWh로 업그레이드됐습니다. 물론 EV9 2WD, 4WD 모델과 배터리 용량은 동일합니다. 또한 350kW급 초급속 충전을 지원할 예정이며, 이는 6분만 차량을 충전해도 최대 거리 100km까지 주행할 수 있고 20분 만에 80%까지 충전할 수 있는 방식입니다.
WLTP 테스트에 의한 공식 발표에 의하면 EV9 2WD 롱레인지 모델의 경우 541km를 주행할 수 있다고 공개했는데요. WLTP 기준이라 조금 관대하게 잡은 모양이고 기준이 깐깐한 환경부에서 본다면 당연히 조금 줄어들 것이라 보입니다.
다만, 3열까지 갖춘 대형 전기차 SUV 모델이 1회 충전에 500km정도의 주행거리라면 훌륭하다고 생각하지 않을 수 없습니다.
국내에서 한참 이슈가 되었던 아이오닉5와 EV6 배터리 용량이 77.4kWh인데, 완충 시 실제 운행 거리는 약 400km입니다. 역산해보면, 99.8kWh는 약 520km가 나오는데요. 500km의 벽을 넘을 수 있을지 기대됩니다.
EV9 GT line 제로백 시간이 5.2초인 것을 감안한다면, 추후 공개될 EV9 GT 제로백 예상 시간은 5초 이내입니다. 제로백이란, 정지 상태인 0km/h부터 100km/h까지 도달하는 시간을 말합니다. 기아의 플래그십 모델인 만큼 상상 이상의 고성능을 보여줄 것으로 예상됩니다.
EV9 GT 라인 자율주행 3단계
결론부터 말씀드리자면 3단계 자율주행은 EV9 GT line만 제공합니다.
레벨3 수준 고속도로 자율주행 기능인 HDP(Highway Driving Pilot)는 현대차그룹이 자체 개발한 센서 퓨전 2단계 기술로 구현되는데요. 라이다(LiDAR)와 레이더, 전방/후측방 카메라 등으로 구동되는 방식입니다. 이는 고속도로 및 자동차 전용도로 주행 시 80km/h 속도 이내로 자율 주행이 가능한 수준입니다.
EV9 GT-line은 2개의 라이다를 포함한 총 15개의 센서로 360도의 주변 물체를 스캔하고 감지하여 0.001초 안에 급변하는 도로 상황과 주변 차량에 빠르게 반응할 수 있게 설계되었습니다. 반면, 일반 EV9은 라이다가 존재하지 않는 것으로 보아 레벨3 자율주행은 불가능해 보입니다.
추가로 안전 구간과 곡선구간, 진출입로에서 안전한 속도로 주행을 돕는 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤과 곡선 구간 차로 유지를 더욱 원활히 보조하는 차선 유지 보조 시스템과 차간 거리 및 설정 속도를 유지하며 차로 중앙 주행 또는 차로 변경을 보조하고 스티어링 휠을 잡고 있는지 판단하는 고속도로 주행 보조 툴을 적용하는 최신 운전자 보조 시스템을 적용했습니다.
다만, 자율주행이라곤 해도 모든 운전을 대체할 순 없습니다. 기존 예상대로라면 자율주행 3단계가 적용된다면 차량이 운전자에게 운전대를 넘길 때의 행위 외에 사고가 났을 때 제조사 측에서 사고 책임을 물어줄 것이라 했습니다. 하지만, “안전한 운전에 대한 모든 책임은 여전히 운전자에게 있습니다.”라는 제조사의 책임 회피형 문구가 들어감으로써 자율주행에 완전 의존을 불가능해진 것 같습니다.
EV9 GT 디자인
EV9 GT-line 스파이샷 노출된 것을 보면 일반 EV9 모델과 비슷하게 생겼지만, 범퍼가 다른 모델이 돌아다니고 있다는 제보를 받은 적이 있는데요. 예상대로 범퍼 디자인에서 EV9과 차이를 보였습니다.
EV9 GT-line 외관 디자인
EV9과 EV9 GT라인 외관 디자인 차이는 측면부 디자인부터 살펴보자면, GT line은 사이드미러가 디지털 사이드 미러가 제공됩니다. 또한 루프랙의 색상이 검은색으로 되어 있습니다. 디지털 사이드미러에 L3(자율주행 3단계를 지원용)가 탑재되어 있습니다.
EV9 휠
휠의 종류는 크기별로 총 3가지로 나눌 수 있습니다.
- 19인치: 네모 디자인
- 20인치: 세모 디자인
- 21인치: 좀 더 강렬한 네모 디자인
EV9 GT-line 내부 디자인
EV9 GT라인 내부 디자인은 프리미엄 릴렉션 시트가 적용되어 있으며, 헤드레스트가 메쉬망으로 되어있습니다. 지문인식 기능이 있어 지문인식 기능으로 다양한 기능을 활성화하고 연동을 시킬 수 있을 것 같습니다.
EV9과 EV9 GT라인 내부 디자인 차이는 기본적으로 시트와 실내 인테리어 컬러의 차이를 보입니다. 또한 GT line은 디지털 사이드 미러가 달려있기 때문에 양측 디스플레이를 통해 차량의 주변부를 확인하실 수 있습니다.
센터 콘솔 음료 놓는 통도 일반 EV9은 오픈된 형태이며 EV9 GT라인은 덮개를 덮고 열고 할 수 있게 되어 있습니다. 2열, 3열의 차이는 별반 다를 게 없어 보입니다.
EV9 시트
EV9은 대형급 차량으로서 1열, 2열, 3열 모두 넓은 공간을 가졌다고 홍보했는데, 막상 공개된 사진에서는 2열 시트를 180도 회전할 경우 2열과 3열 사이의 공간이 비좁아 보였습니다. 하지만 2열 시트의 전후 조절 레일이 길게 장착되어 있어 1열 측으로 최대한 붙이면 공간이 상당히 넓어지는 것을 알 수 있습니다.
EV9 2열 시트는 종류는 4가지로, 가족 수와 라이프 스타일에 맞게 시트를 선택할 수 있습니다.
- 벤츠 시트
- 기본형
- 릴렉션형
- 스위블 시트
스위블 시트란 180도 회전 및 앞뒤 이동이 가능한 좌석을 뜻합니다.
EV9 디스플레이
EV9 디스플레이 종류는 헤드업 디스플레이가 들어와야만 한다는 의견이 많았는데요. 기아의 플래그십 모델인 만큼 예상대로 멋진 와이드 스크린 디스플레이가 장착된 모습입니다. EV9 GT line도 디스플레이는 마찬가지입니다.
EV9 조작 방법
아이오닉5, EV6 같은 경우 대부분의 기능이 터치로 조작하도록 되어있는데요. 터치로 조작하는 게 불편할 때도 은근히 많이 있습니다. 특히 공조 기능의 경우 키고, 끄고 자주 변동을 해줘야 하는 경우가 있는데 터치로 여러 화면을 거쳐야만 가능하죠. 이에 대한 불만을 접수했는지, 자주 사용하는 온도 조절이나 에어컨 기능의 경우 그랜저에 적용된 버튼식 UI가 일부 들어갈 것으로 보입니다.
열선, 통풍, 마사지 시트까지 들어가 있으며, 차량 내부에 간접조명방식을 적용하여 보다 고급스러운 느낌을 줍니다.
EV9 몇 인승?
EV9 GT 몇 인승이 있을까요? EV9 인승은 6인승과 7인승으로 선택사항입니다.
EV9 캠핑
EV9 2열 및 3열 시트는 풀 폴딩이 가능하여 캠핑 가능 설계가 되어 있는데요. EV9 GT 트렁크는 설명할 것도 없이 차박 생활을 즐겨할 만큼 넓고 V2L 커넥터가 장착되어 있습니다.
차박을 위해 트렁크 안쪽에 버튼식 도어 오픈 장치가 있는데요. 차박 해보며 느끼셨겠지만, 차량 뒤에서 누워있다가 트렁크를 열 때 차 키를 가져와야 하는 번거로움을 느껴보셨을 것입니다. 아마 이에 대한 불만을 해결하고자 트렁크를 안쪽에서도 열 수 있는 버튼을 넣은 것으로 보입니다.
이 버튼을 누른다고 트렁크가 100% 오픈되는 것이 아니라 누른 시간만큼 조금씩 트렁크가 열려 각도 조절까지 할 수 있는 기능을 갖추고 있습니다.
EV9 GT line 제원
EV9 GT 크기는 팰리세이드, 카니발과 비교가 많이 되는데요. EV9 2WD, EV9 4WD, EV9 GT 4WD 제원 비교 표입니다. EV9 GT는 일반 모델보다 5mm 정도 전장이 더 길고, 전고가 25mm 정도 더 높습니다.
| 차량 | EV9 | 차량 | EV9 | 차량 | EV9 GT line |
| 구동 | 2WD | 구동 | 4WD | 구동 | 4WD |
| 전장 | 5,010 | 전장 | 5,010 | 전장 | 5,015 |
| 전폭 | 1,980 | 전폭 | 1,980 | 전폭 | 1,980 |
| 전고 | 1,755 | 전고 | 1,755 | 전고 | 1,780 |
| 축거 | 3,100 | 축거 | 3,100 | 축거 | 3,100 |
| 모터 최대 출력 (kW) / 토크 (Nm) | 150/350 | 모터 최대 출력 (kW) / 토크 (Nm) | 전륜: 141/250 후륜: 141/350 합계: 283/600 *부스트 옵션 선택 시 전륜: 141/350 합계: 283/700 | 모터 최대 출력 (kW) / 토크 (Nm) | 전륜: 141/350 후륜: 141/350 합계: 283/700 |
| 배터리 용량 (kWh) | 99.8 | 배터리 용량 (kWh) | 99.8 | 배터리 용량 (kWh) | 99.8 |
EV9 GT line 관련 자료들은 2023년 3월 31일(금)부터 4월 9일(일) 일산 킨텍스 제1전시장 1-5홀에서 열리는 2023 서울모빌리티쇼에서 정확히 공개됩니다.
EV9 개선사항
전기차의 배터리 부분에서 화재가 발생하며 사망 사고가 끊이지 않고 있습니다. 이 점을 회사에서도 인지했는지, EV9은 배터리 보호 장치를 추가로 보강하여 출시되었습니다. 또한 B필러 연결 구조를 개선함으로써 측면 충돌 시 에너지가 분산될 수 있게 안전장치를 마련했습니다.
승차감을 개선하는 전자제어 서스펜션 등에 대한 언급은 없었지만, 에어 서스펜션은 아니더라도 전자 서스펜션은 기대해볼 만하지 않을까 싶습니다. 또한, 커다란 차체를 부드럽게 움직이도록 도와주는 후륜 조향 시스템도 언급은 아직 없습니다.
지금까지 EV9 GT line에 대해서 알아보았는데요. 기아의 전기차 플래그십 SUV 모델의 인기를 실감할 날이 머지않은 것 같습니다. 전기차에 대한 관심이 날이 갈수록 높아지며 전기차에 대한 보조금이 줄어들고 있는데요. 차를 바꿔야 할 상황이라면 고유가 시대인 만큼 빠른 변화가 필요할 것 같습니다.